Bordsteinschaden, Kratzer oder Wunschfarbe: Wir setzen Alufelgen präzise instand, statt sie teuer zu ersetzen. CNC-Glanzdrehen mit Laservermessung, Diamond-Cut-Veredelung und Lackierung im Originalton.
Mit modernster Technologie bringen wir deine Felge durch präzises CNC-Glanzdrehen wieder in Topform. Die Laservermessung garantiert höchste Genauigkeit bei den Toleranzwerten.
Felgenschäden sind der häufigste Grund für teure Nachzahlungen – dabei lässt sich fast jede Alufelge fachgerecht instand setzen.
Immer mehr Fahrzeuge kommen ab Werk mit glanzgedrehten Felgen – dem sogenannten Diamond-Cut-Look, bei dem die Speichenoberfläche blank gedreht und mit Klarlack versiegelt ist. Solche Felgen kann man nicht einfach überlackieren: Der charakteristische Glanz entsteht durch die feinen Drehrillen selbst.
Genau dafür haben wir die Maschine im Haus. Wir scannen die Felgenkontur ein und drehen sie auf ein Tausendstel Millimeter genau nach. Anschließend kommt die schützende Beschichtung. Das Ergebnis ist eine Oberfläche, die vom Werkszustand nicht zu unterscheiden ist – und die auch ein Gutachter bei der Leasingrückgabe durchgehen lässt.
Wir schicken deine Felgen nicht quer durch Deutschland. Jeder Arbeitsschritt passiert in unserer Werkstatt in Appen. Das spart Zeit, hält die Qualität unter unserer Kontrolle und macht faire Preise überhaupt erst möglich.
Diese Frage bekommen wir oft – meist, weil ein Leasinganbieter das Gegenteil behauptet hat. Die Antwort ist klar: Solange nicht ins Materialgefüge eingegriffen wird, ist eine Reparatur zulässig. Unser CNC-Verfahren trägt lediglich eine hauchdünne Schicht ab und verändert die Struktur der Felge nicht.
Unzulässig sind Methoden, bei denen das Metall erhitzt oder verformt wird – etwa beim Zurückbiegen verzogener Felgenhörner. Solche Pfuscharbeiten erkennt ein Gutachter sofort, und dann wird es richtig teuer. Bei uns bist du auf der sicheren Seite.
Leasinggesellschaften arbeiten mit standardisierten Schadenskatalogen. Darin steht, was noch als normale Gebrauchsspur gilt und was berechnet wird. Typischerweise beanstandet werden:
Ein einzelner flacher Kratzer geht in den meisten Katalogen noch durch. Alles darüber wird bewertet – und bei glanzgedrehten Felgen setzen viele Gesellschaften gleich eine komplett neue Felge an.
In den allermeisten Fällen deutlich. Ein Blick auf die Zahlen:
Die Faustregel: Liegt der Reparaturpreis unter dem zu erwartenden Abzug, lohnt sich die Reparatur. Wir sagen dir vorher, wo du stehst – die Einschätzung ist kostenlos.
Nicht jeder Schaden lässt sich reparieren, und wir sagen das lieber vorher als hinterher. Nicht möglich ist eine Instandsetzung bei:
In diesen Fällen bekommst du von uns eine klare Ansage, bevor du Geld ausgibst.
Alle Preise sind Ab-Preise zur Orientierung – den genauen Preis nennen wir dir nach einem Blick auf den Schaden.
Fast jede. Kratzer, Bordsteinschäden und Lackabplatzer bekommen wir in aller Regel instand. Grenzen gibt es bei Rissen, starken Verformungen oder Schäden an tragenden Bereichen – das prüfen wir vorher und sagen dir ehrlich, wenn ein Austausch sinnvoller ist.
Die meisten Felgen sind innerhalb von ein bis zwei Werktagen fertig. Bei einem kompletten Satz planen wir etwas mehr Zeit ein – den genauen Termin stimmen wir vorher ab.
Beim Glanzdrehen wird die Oberfläche auf der CNC-Maschine hauchdünn abgetragen, bis der typische Diamond-Cut-Glanz wieder da ist. Beim Lackieren bekommt die Felge eine neue Farbschicht – im Originalton oder in deiner Wunschfarbe.
Nein. Bring das Fahrzeug einfach vorbei, wir kümmern uns um alles. Auf Wunsch kannst du auch nur die Räder anliefern.
Ein Bild über WhatsApp genügt für eine erste Einschätzung und einen unverbindlichen Preis – vom Meisterbetrieb.